Menu Zavřeno

John Augustus Roebling

John Roebling se narodil 12. června 1806 v Mühlhausenu v Durynsku (dnes součást Německa). Získal vynikající formální vzdělání, v roce 1826 absolvoval Královský polytechnický institut v Berlíně s titulem stavebního inženýra. Po třech letech práce na vládních projektech výstavby silnic začal být nespokojen s životem a možnostmi v Německu. V roce 1831 se Roebling spolu se svým bratrem Karlem vydal v čele skupiny emigrantů do Spojených států, kde založili zemědělskou komunitu v západní Pensylvánii.

Jako zemědělec nebyl Roebling úspěšný, v roce 1837 se vrátil k inženýrství a byl zaměstnán ve státě Pensylvánie na různých projektech průplavů a železnic. Zaujala ho železnice Allegheny Portage Railroad spojující východní a západní část Pennsylvánského kanálu, kde pozoroval obtíže spojené s taháním rozdělených kanálových lodí nahoru a dolů po nakloněných rovinách železnice. Roebling navrhl používat k tažení ocelová lana namísto objemných a drahých vlákenných lan, která se rychle třepila a rozdělovala. Četl o pokusech v Německu s lany z krouceného drátu, ale žádné neviděl. Provedl řadu pokusů a nakonec přesvědčil státní radu pro veřejné práce, aby jeho nápad vyzkoušela; v roce 1841 proto Roebling vyrobil první drátěné lano v Americe. Jeho malá továrna v Saxonburgu ve státě Pa. byla vybavena stroji, které sám navrhl a vyrobil. Koncem 40. let 19. století byla továrna na drátěné kabely přemístěna do Trentonu ve státě New Jersey, kde se Roebling následně usadil.

V letech 1844-1845 Roebling postavil svou první stavbu využívající jeho drátěné kabely. Postavil dřevěný kanálový akvadukt přes řeku Allegheny. Skládal se ze sedmi polí, z nichž každé bylo dlouhé 162 stop, a všechna byla podepřena dvěma 7palcovými ocelovými lany. Po tomto nebývalém úspěchu postavil Roebling v letech 1845-1846 svůj první visutý most, který měl převést dálnici přes řeku Monongahela v Pittsburghu a skládal se z osmi polí, z nichž každé mělo 188 stop. Přestože ho ve stavbě drátěných visutých mostů předstihl Charles Ellet mladší, který v roce 1842 tento typ konstrukce úspěšně zavedl, Roebling dosáhl většího úspěchu a věhlasu v oboru.

V mnoha ohledech byl Roeblingovým nejvýznamnějším dílem průkopnický železniční visutý most postavený u Niagarských vodopádů v letech 1851-1855. Tuto stavbu začal v roce 1847 budovat Ellet, který od práce odstoupil v roce 1849 poté, co postavil lávku pro pěší. Roebling postavil železniční most, čímž si upevnil pověst předního stavitele visutých mostů v Americe. Následně postavil mosty přes řeku Allegheny v Pittsburghu (1860) a řeku Ohio v Cincinnati (1867). Roeblingova speciální stavební technika zahrnovala omotávání mnoha drátů tvořících lana. Používal také speciální ztužující a vyztužující lana, která chránila celou konstrukci před povětrnostními vlivy a dodávala jí tuhost.

Když byly v 60. letech 19. století oživeny plány na výstavbu mostu (Brooklynského mostu) přes East River spojujícího dolní Manhattan a Brooklyn, byl Roebling jmenován hlavním inženýrem tohoto mamutího projektu. Jeho plány byly schváleny v roce 1869 a práce se chystaly začít, když Roebling utrpěl nehodu, která ho stála život. Dne 28. června, když pracoval na stavbě mostu, narazil trajekt do pilíře, na kterém Roebling stál, a rozdrtil mu nohu. Zraněné prsty mu byly amputovány, ale dostavil se tetanus a 22. července 1869 zemřel. Brooklynský most, dokončený o 14 let později pod dohledem Roeblingova syna Washingtona, zůstává trvalým pomníkem Roeblingů.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *