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Come costruire una moto da pezzi di recupero e usati

Costruire la propria moto richiede alcune competenze tecniche.

Costruire la propria moto richiede alcune competenze tecniche.

Costruire una moto con un budget:

Le vendite di moto personalizzate sono aumentate durante il boom economico perché gli show di costruttori di moto personalizzate come Orange County Choppers e West Coast Choppers sono diventati molto popolari, ispirando molte persone ad acquistare show bike e chopper eleganti. Ma subito dopo che la popolarità di questi “reality show” si è spenta e la recessione ha colpito in pieno, il business delle custom bike ha subito un enorme tuffo.

I costruttori di moto hardcore che mettevano insieme le loro moto a mano con pezzi usati sono sempre stati in giro. Ma con la crisi economica, molti aspiranti proprietari di biciclette personalizzate si sono presi la responsabilità di costruire biciclette con un budget, e quindi, si sono accontentati di parti usate.

È più facile trovare parti ora grazie a Internet. In passato, avresti dovuto chiamare i tuoi amici e sfogliare le pagine gialle (anche quelle fuori dallo Stato) per trovare i pezzi. I cantieri di recupero sono un piccolo segreto tra i costruttori di moto. Se ti fai un giro in un cantiere di recupero di moto, scoprirai che è un intero nuovo mondo di possibilità per i costruttori di moto.

Con la combinazione di acquisto di parti usate online e approfittando dei cantieri di recupero di moto, è possibile costruire una bella moto a costi relativamente bassi. Ecco di cosa tratta questa guida. Ho intervistato esperti del settore e ho messo insieme una risorsa sui cantieri di recupero moto e sulla costruzione di una moto personalizzata e spero che la troviate utile o di ispirazione.

Bobber Design

Bobber Design con motore Evo.

Bobber Design con Evo Engine.

© Tutti i diritti riservati.

Prima fase: Il progetto

Prima ancora di andare in un cantiere di recupero per trovare le parti, è necessario avere un piano. Ma questa è la parte migliore della costruzione di un chopper per il cliente: la libertà di dare vita a una visione e non la speranza che si presenti in qualche showroom.

David Prukala, proprietario di Poppa Wheelie’s Cycle: Performance and Repair a Bear Creek, Pennsylvania è d’accordo

“La parte migliore del costruire una moto personalizzata? Lo dice lui stesso – custom!” ha detto. “Il modo in cui il manubrio e la sella sono posizionati per il tuo comfort, quanto in alto o in basso vuoi i pedali, quanto in basso vuoi che la sella sia a terra e quanto largo vuoi il pneumatico posteriore, quante luci vuoi e quale schema di verniciatura vuoi”

Hansen offre i suoi consigli sulla costruzione di moto.

Hansen offers his advice on bike-building.

Many of the parts on this bike were from eBay. Bike built by Stinky's son Taylor.'s son Taylor.

Many of the parts on this bike were from eBay. Bike built by Stinky’s son Taylor.

Know What You Are Looking For:

Mike Hansen, manager of Fremont Cycle Salvage in Fremont, California, agrees with Prukala.

“There is more to choose from when you are looking in a salvage yard. You can see something and say, ‘Hmmm. Maybe that will work,” he said.

Every detail, from basic to intricate, needs to be planned out. Non è necessario avere un progetto dettagliato (tuttavia, i progetti sono altamente raccomandati se si sta costruendo il proprio telaio), ma è importante sapere cosa si sta cercando. Dopo tutto, è difficile raggiungere un obiettivo senza averne uno in mente. Quindi, guarda le riviste, i libri e le strade per avere un’idea di ciò che vuoi.

“Devi prima disegnare ciò che vuoi, o se non sei portato per l’arte, prendi delle foto e adattale. Puoi anche tagliare e incollare con un computer”, ha spiegato Hansen. “A volte si ha un’idea guardando un’altra bici, ma si vogliono cambiare alcune cose.”

Hansen ha anche detto che bisogna analizzare per cosa si usa la bici. Se hai intenzione di mostrare la bici, le tue esigenze saranno molto diverse da quelle di chi ha intenzione di guidarla.

“Se la tua bici è per lo spettacolo, puoi diventare ridicolo – può essere orribile da guidare! Ma, se è per la guida, è necessario pianificare la geometria del telaio, avere freni sicuri, e praticamente averla pronta per la strada per prendere le curve, fare le svolte. You know, so it conforms to the natural states of the road,” he said.

Hansen’s point is important. A bike that looks great is one thing, but one that will keep you and your passengers safe is another. So, your design must take into consideration your needs.

Once you do, you can go shopping! And, to build the most economical bike, the place to go is to salvage yards.

Prukala agrees. “First of all, parts at salvage yards are a lot cheaper. And second of all, you can find parts no one else may be able to get. Also, you can actually physically pick up the part, look at it and make a decision there.”

Another salvage yard example.

Another salvage yard example.

Source: Bill Herndon

An Overview of the Salvage Yard

The skinny on salvage yards is this: They buy bikes for parts. Smontano le moto, separano i pezzi e li mettono in bidoni, dove vengono conservati fino a quando le persone in cerca di pezzi li acquistano.

Quello che una volta era il re della strada di qualcuno è ora distribuito in diverse decine di bidoni in un grande cantiere di recupero. Parti che hanno più valore se separate.

La gente vende le proprie moto ai cantieri piuttosto che ai giornali perché può fare più soldi. “Le singole parti della moto spesso valgono più della moto stessa”, ha detto Prukala, aggiungendo che questo può significare che ci possono essere alcune parti in perfette condizioni, come il serbatoio della benzina.

Qualcuno può vendere una moto perfettamente buona a un cantiere semplicemente perché vuole qualcosa di più grande e migliore – o sta costruendo la sua – e preferisce essere pagato subito, poi aspetta che arrivi l’offerta giusta da un annuncio sul giornale.

Hansen aggiunge la sua opinione. “Si potrebbe comprare una bicicletta per, diciamo, 10.000 dollari. Se si dovesse comprare ogni parte individualmente, si potrebbe arrivare a 30.000 dollari al dettaglio”, ha detto. “Questo è lo svantaggio di partire totalmente da zero”. Hansen ha detto che questo è il motivo per cui così tante persone stanno comprando parti da cantieri di recupero.

Hansen ha fatto un esempio. Qualcuno si schianta con una Harley e la parte anteriore è danneggiata. Quando qualcuno la trova in un cantiere di recupero, può comprarla a un prezzo più basso e personalizzare il resto.

“Puoi iniziare con un telaio e un motore che rotolano, è più vantaggioso”, ha detto Hansen.

Così, se qualcuno comprasse ogni parte singolarmente, sarebbe davvero troppo.

Prukala è d’accordo. “Costruire un chopper da un mix di parti usate significa che ogni parte è personalizzabile”. Quando siete pronti a fare acquisti, un buon punto di partenza è guardare il vostro piazzale di recupero locale. Alcuni grandi luoghi possono effettivamente essere un one-stop-shop per la vostra costruzione. Other times, you may have to look further.

Fremont Cycle, according to Hansen, is a one-stop-shop sort of place.

Fremont Cycle Salvage - showroom in front, yard in back.

Fremont Cycle Salvage – showroom in front, yard in back.

Salvage Yard ‘Connections’

“We can accommodate anybody,” he said. They own several stores, and are connected to hundreds of other salvage yards through online hotlines. “We also sell some used parts on Ebay.”

Hansen added that if salvage yards know what they are doing, they will also be linked to these on-line part locators, allowing you to get everything you need, it not at, but through your local yard.

“If you can’t find it in the salvage yard, they may be able to get it from other dismantlers. There are different avenues so you don’t have to run around from place to place,” Hansen said.

So, with the click of a mouse, your local salvage yard grows from a local parts room, one with aisles across the miles, leaving you with many choices.

Parts on these shelves, like these at Beaumont, Texas'a Northend Cycle, are being sold not only at stores, through online auctions as well.

Parts on these shelves, like these at Beaumont, Texas’a Northend Cycle, are being sold not only at stores, through online auctions as well.

On-Line Auctions: A Virtual Salvage Yard

As Prukala stated earlier, when sold separately, parts can be worth more than bikes. E alcuni proprietari decidono di capitalizzare su questo per conto proprio.

Non essendo un deposito di recupero, non hanno intenzione di avere persone che si fermano a guardare nel loro garage, quindi quello che possono fare per vendere questi pezzi è pubblicizzarli in un giornale locale, o per raggiungere le masse, tirare fuori una macchina fotografica digitale e mettere i pezzi su eBay.

Prukala ammette di essere diventato dipendente da eBay quando cercava un pezzo per un ATV. All’inizio l’ha fatto per convenienza, ha spiegato il giovane proprietario di una nave di moto, ma ora è tutta un’altra storia.

“È divertente e stimolante, fare offerte contro altre persone. È eccitante. E una volta che hai vinto un oggetto, non vedi l’ora di riceverlo per posta, facendoti pregustare ancora di più di mettere il pezzo”, ha detto.

Mentre la maggior parte degli oggetti sono all’asta, molti privati, così come i cantieri di recupero e i rivenditori hanno creato dei negozi attraverso eBay, che vendono pezzi a prezzi fissi. Il che può essere ancora un affare. Un esempio è Sport Cycle and Salvage, un deposito eBay e un “vero” cantiere di recupero a Philadelphia. Il proprietario ha un rating eBay di 1503, il che significa che è il numero di clienti che ha soddisfatto.

Al momento della stampa, una rapida ricerca su eBay di ‘parti di moto’ ha portato a 100.355 risultati. Per restringere il campo, abbiamo cercato ‘chopper’ all’interno di quella categoria per trovare oltre 1670 parti. (Questo senza contare alcuni chopper a cipolla che sono apparsi!) Quando abbiamo digitato ‘usato’, abbiamo trovato più di 2000. E, una ricerca per ‘parti Harley’ si è rivelato 17,000+.

Tips per trovare parti di moto usate:

Naturalmente, quando si sta facendo la ricerca, si sarà alla ricerca di parti specifiche troppo. Tenete a mente che il numero di articoli fluttuerà costantemente! Se una persona smonta una moto ed elenca tutti gli elementi, il numero di parti disponibili potrebbe saltare in centinaia. Detto questo, ci saranno sempre articoli disponibili! Le aste durano solo da 3 a 10 giorni.

  • Consiglio #1: Tieni a mente i giorni in cui stai cercando. Molte persone, che sono intelligenti, elencheranno le aste che finiscono nei fine settimana. Questo significa che più persone stanno cercando. Troverete più parti disponibili in questi giorni. Sapendo questo, cercate anche durante la settimana. Le persone che non sono venditori esperti elencheranno ogni volta che possono, lasciando meno persone a fare offerte sui pezzi, il che significa prezzi migliori per l’acquirente esperto. Solo una piccola informazione interna di Ebay!

  • Suggerimento #2: tenete a mente le spese di spedizione e di gestione che possono derivare dall’ordinazione di parti online. Più grande è la parte, e più ha una forma insolita, più costerà. Forse, anche se il prezzo di listino è un furto su Ebay, si potrebbe trovare qualcosa di simile in un cantiere a distanza di guida dove non ci sarebbero spese di spedizione. Si può vedere da dove viene un oggetto, e si può anche cercare gli oggetti in questo modo. Così, forse si può anche individuare, fare offerte e vincere su parti vicino a voi, e anche risparmiare sulla spedizione in questo modo.

Custom Motorcycle Poll

Build From the Frame Up:

After you know your design, you’ll be able to move forward with getting the parts and starting the build. According to Prukala, this is the order that you should build in:

  1. Frame
  2. Tires/Fenders
  3. Engine
  4. Exhaust
  5. Accessories
  6. Tear down- for chroming and painting
  7. Reassembly
  8. Customize aesthetically
  9. Wiring/Battery and other electrical components

Now that you have your checklist, let’s take a look at these parts individually.

Long and Wide:

Example of a 'Long' or 'Stretched' Chopper Motorcycle.'Long' or 'Stretched' Chopper Motorcycle.

Example of a 'Long' or 'Stretched' Chopper Motorcycle.'Long' or 'Stretched' Chopper Motorcycle.
Example of a 'Wide Tire' motorcycle (size 330).'Wide Tire' motorcycle (size 330).

Example of a ‘Long’ or ‘Stretched’ Chopper Motorcycle.

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Frame:

As with building a home, a chopper must start with a frame, which will become your rolling chassis. You can either build a frame or purchase one. Since this guide is about using salvage parts, you can purchase a frame from a yard and make modifications.

But if you are building a chopper, an important task in modifying the frame is changing the angle of the head pipe joint where it attaches to the top frame rail in the front frame down tube.

“This can be custom made to your liking. You can change the angle of the head unit to make the shocks come out. Si chiama cambiare il rake”, ha detto Prukala, spiegando come si può prendere un normale frontale di una bici trovata in un cantiere di recupero e far uscire la ruota anteriore, in stile chopper.

Hansen ha aggiunto che la tendenza nella costruzione di chopper per i clienti è “lunga e grassa”

“Lunga nel telaio, grassa nelle gomme”, ha detto. Pneumatici e cerchi saranno discussi più in dettaglio in questa guida.

Modificare il telaio è un processo di mock-up; ciò significa che i pezzi vengono messi insieme per avere una sensazione del risultato finale. Questo significa che durante la costruzione, si può assemblare diverse volte in modo da poter apportare modifiche alle altre parti.

Durante questo mock-up del telaio, si vuole mettere l’albero triplo, che è dove gli ammortizzatori e il manubrio montano. Una volta montato, puoi andare avanti e montare gli ammortizzatori, la gomma anteriore e posteriore e i freni. Questo passo è anche cruciale per assicurare che le distanze da terra al telaio siano fatte. Di solito, non meno di quattro pollici è accettabile per la vostra sicurezza.

Quando il vostro telaio diventa il vostro telaio di rotolamento, comprenderà il telaio, l’inclinazione, la ruota anteriore, la ruota posteriore, la sospensione anteriore, il pneumatico anteriore e posteriore, i freni anteriori e posteriori e i parafanghi. Ora avrete un’idea di come sarà la vostra bicicletta.

build-a-motorcycle-from-salvaged-and-used-parts

Gomme & Parafanghi.

Come ha detto Hansen, la maggior parte delle moto chopper avranno un pneumatico grasso nella parte posteriore, più comunemente 250, ma fino a un 300.

Nell’anteriore, il pneumatico è più stretto, di solito un 130. It is very important to make sure the tires, after mounted on the rims, do not rub against the fenders. Alignment is also important.

“Make sure that your tires are spaced evenly with your frame, and that everything lines up,” said Prukala.

The fenders will keep debris from hitting the bike, and will keep you from getting splashed. But, the fenders are also for show! They are an item that will have a great impact on the look of your bike, so choose ones that will, when painted, reflect your scheme well.

Some choppers do not have front fenders (like some bobber motorcycles), but this is an option to showcase your own taste.

Shovelhead Engine

Shovelhead Engine

Engine:

After the frame mock-up is made, the next step is to install the engine and transmission. O in altre parole, le parti che lo faranno funzionare!

Quando acquisti il tuo motore, non prendere solo la parola di qualcuno che lo farà funzionare. Vorrete ispezionare tutte le parti interne ed esterne, come i pistoni e la testa del cilindro, assicurarvi che la cassa non abbia crepe e questo include il carburatore. In caso contrario, questo dovrà essere acquistato separatamente.

“Se state costruendo un chopper, molto probabilmente vorrete andare con un motore e una trasmissione Harley, che possono essere trovati nei cantieri di recupero”, ha detto Prukala.

Dopo aver messo il motore e la trasmissione, a questo punto, inserirete la scatola primaria, assicurandovi che sia allineata bene con il motore e la trasmissione. La trasmissione primaria è il sistema di riduzione degli ingranaggi usato per trasferire la potenza dall’albero motore alla frizione. Inoltre, assicurati che il sistema di trasmissione finale, una catena o una cinghia tipo Gilmer che va dalla trasmissione al pneumatico posteriore, sia allineato.

Dopo aver installato il motore, ci sono altre parti che dovrai installare per il mock-up prima di poter procedere con lo scarico, come il serbatoio dell’olio della batteria, le pedane, il pedale del freno e le leve della frizione.

BCB750 Chopper Build.

CB750 Chopper Build.

Scarico:

Il sistema di scarico è il prossimo, poiché è necessario per rendere la moto legale e funzionare bene. Avrai bisogno di tubi, e come il tuo progetto probabilmente richiede, dovrai piegarli.

Per questo, dovrete avere accesso ad attrezzature per la saldatura e per la piegatura dei tubi. Se non avete accesso o le competenze, potrebbe essere necessario esternalizzare parte della costruzione ad un negozio di scarico.

You will attach the pipe with mounting phalange to the engine’s cylinder head, and it should be bent, however you designed, to come out to the rear of the bike. You will use welding brackets as they are needed.

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Custom-Choppers-Guide.com

Accessories:

The rest is accessorizing! It is important to build the mock-up of your gas tank and handlebars at the same time, as the placement of both greatly will affect each other. Following, we will look at the accessories:

Gas Tank. You can either purchase or put your skills to the test and make or modify a gas tank.

“Building your own gas tank is a very unique skill, and takes a lot of unique equipment, such as a metal thumper to flatten and shape the metal,” said Prukala. “Dato che questo richiede molto tempo, se state costruendo il vostro primo chopper, vi consiglio di comprarne uno. Puoi ancora fare alcune modifiche nel montaggio.”

Ci sono una varietà di serbatoi di gas, centinaia di stili che sono seduti in cantieri di recupero in attesa di essere utilizzati. Dovrete prendere in considerazione il vostro design, tuttavia, poiché il vostro manubrio potrebbe colpire il serbatoio quando si gira. Ancora una volta, questo è il motivo per cui la costruzione è in una fase di mock-up.

Il serbatoio è spesso una parte predominante nello stile del tuo chopper, quindi questo è importante. Il serbatoio della benzina si trova sul tubo principale del telaio. Potete montarlo in una varietà di modi, a seconda di quanto alto o basso, o molto indietro o in avanti volete. Ma fate attenzione, perché avete ancora bisogno di spazio per la sella!

Manubri - 'Drag Bars'.'Drag Bars'.

Manubri – ‘Drag Bars’.

Manubri:

Quando arrivi a questo punto, vorrai sederti sulla tua bici (tieni a mente che non avrai ancora la sella vera e propria), per farti un’idea della posizione del manubrio.

“Quando sei seduto sulla bici, vuoi essere sicuro di stare comodo tenendo il manubrio,” dice Prukala. “O a volte, si può sacrificare il comfort per lo stile. Sta a voi.”

Ci sono molti tipi di manubri tra cui scegliere, e probabilmente avete già scelto dal vostro design. Alcuni manubri sono più larghi, mentre altri sono più naturali. Puoi andare alto, puoi andare basso.

“È totalmente la tua preferenza”, ha detto Prukala. “Un buon cantiere di recupero avrebbe qualsiasi tipo che si possa immaginare. E puoi anche modificarlo.”

Bobber Chopper con una sella stile Bobber (vedi le molle).

Bobber Chopper con una sella stile Bobber (vedi le molle).

Sede:

Poi, hai bisogno di un posto dove sederti. Una volta che hai deciso la posizione comoda per il tuo sedile, vorrai scegliere il tuo stile. Ci sono sedili a sella, che sono più stretti. E ci sono altre varietà che tengono conto del comfort. Ricorda, se questa sarà una moto da esposizione, il tuo comfort potrebbe non essere qualcosa da considerare. Se invece andrai in moto spesso, e con un passeggero, le tue esigenze potrebbero essere diverse.

Una volta che hai scelto il tuo sedile, puoi farlo rivestire, e scegliere il colore, il materiale e la trama che meglio si adatta al tuo design.

Altri accessori. Dopo aver montato il serbatoio, la sella e il manubrio, aggiungerai alcuni componenti finali per completare il tuo mock-up. Questi includono il faro, il fanale posteriore, gli indicatori di direzione, i comandi manuali, gli specchietti e la staffa per il cartellino.

Test Ride:

Riassemblaggio e rifinitura:

Dopo aver realizzato il mock-up, potrai fare tutte le modifiche di cui hai bisogno.

“Si cerca di mettere tutto insieme, assicurarsi che ogni pezzo del puzzle combaci, e fare un giro di prova”, ha detto Hansen.

Quando si è soddisfatti di ciò che si vede, si arriva a smontare. State smontando la moto per farla brillare! Questo sarà trattato ulteriormente nella prossima sezione. Ma, una volta completata, avete ancora qualche costruzione da fare.

Dopo che il vostro chopper è cromato e dipinto, e riassemblato, dovrete iniziare il lavoro elettrico, che include l’installazione della batteria, e l’esecuzione dei fili attraverso il telaio a tutti i componenti, come il faro, le luci posteriori e altre luci accessorie.

Una volta che tutto questo è fatto, siete pronti a fare un test drive, risolvere i problemi, e apportare eventuali modifiche. Then- you are ready to hit the road!

Chrome and Airbrush:

Cafe Racer with killer chrome.

Cafe Racer with killer chrome.

http://classiccomponents.com/services/chrome/moto

Custom airbrushed gas tank by Pamela Shanteau.

Custom airbrushed gas tank by Pamela Shanteau.

Primed Chopper Frame - Ready For paint.

Primed Chopper Frame – Ready For paint.

http://www.motorcyclebuildit.com

Fare in modo che la tua moto sembri nuova!

Quando hai pensato per la prima volta di decidere se costruire il tuo chopper con pezzi usati o comprarne uno nuovo, uno dei fattori che ti è passato per la testa è stato probabilmente il valore estetico. “Come possono dei pezzi provenienti da uno ‘sfasciacarrozze’ rendere una moto bellissima?”

La risposta è semplice! Si chiama cromo! Avete presente l’accattivante hit di Trace Adkins del 2001? Il cromo, così come la pittura e il design dell’aerografo faranno brillare la tua moto!

Dopo che il tuo chopper sarà costruito secondo le tue specifiche e i tuoi gusti, lo smonterai – sì – dovrai smontarlo e costruirlo di nuovo! Ma lo smonterete per la cromatura e/o la verniciatura.

Questa è una cosa fondamentale. Il sangue, il sudore e le lacrime per mettere insieme un chopper che funziona alla grande e va liscio è una sfida e, in definitiva, la parte più importante, altrimenti non potresti guidare!

Ma la parte che fa risaltare la moto e la tua visione totale prende vita è il tocco finale. Tocchi come il cromo, la vernice, l’aerografia e le decalcomanie. Questo è qualcosa che non si può ottenere da un cantiere di recupero.

Ma, potete stare certi che i soldi che avete risparmiato comprando parti usate hanno lasciato un cuscino per un ottimo lavoro di verniciatura.

Controllate i vostri elenchi locali per case che fanno cromature, ramature, pittura e aerografia, così come controllate la nostra sezione risorse alla fine di questa guida. Puoi anche spedire le parti a cromatori e verniciatori.

Ci sono molti posti specializzati in diversi stili, quindi scegli quello che si adatta meglio al tuo design. Potresti voler chiedere delle referenze, guardare i loro portfolio e indagare sul loro processo per assicurarti che i loro standard soddisfino le tue esigenze.

Quindi, forse le parti che hai scelto nei cassonetti non erano le cose più belle del mondo, ma dopo averle immerse nel cromo, baby, brilleranno come nuove.

Dopo aver guidato e/o mostrato la tua moto o il tuo chopper, è importante continuare con il detailing, per mantenere quell’aspetto appena verniciato.

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Attenzione! Cosa cercare quando si acquistano pezzi usati:

Siccome stai acquistando pezzi da un cantiere di recupero, molto probabilmente, la moto potrebbe essere stata rottamata. Per questo motivo, è necessario procedere con cautela quando si acquista un pezzo di recupero.

“Devi sapere cosa stai guardando. Fate attenzione e assicuratevi che sia utilizzabile”, ha detto, aggiungendo che le parti potrebbero essere leggermente piegate se provengono da una moto rottamata.

Un’altra precauzione a cui prestare attenzione è il vostro portafoglio. Anche se costruire usando parti usate è molto più economico che comprarne di nuove, ci potrebbero essere molti costi da sostenere.

“Il tuo primo progetto avrà un sacco di prove ed errori, quindi potresti spendere un po’ di più”, ha detto Hansen.

Prukala aggiunge che ci sono alcune cose che non si possono ottenere da un cantiere di recupero.Cose come le gomme.

“Alcune delle gomme grasse, sono abbastanza nuove e non si trovano ancora nei cantieri di recupero”, ha detto.

Hansen è d’accordo. Dice che la sua azienda vende pneumatici usati, ma nel caso dei chopper, potrebbero non avere quello che i costruttori stanno cercando.

“Per la maggior parte degli scenari, la gente andrà con nuove ruote e pneumatici, specialmente per quelli più grassi. I pneumatici 250 per la maggior parte non possono essere trovati nei cantieri di recupero”, ha detto.

Questo articolo è accurato e vero al meglio delle conoscenze dell’autore. Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce consigli personali o professionali in materia di affari, finanziaria, legale o tecnica.

FMCCompany on July 10, 2020:

Sto iniziando a costruire un Trike con una parte posteriore VW e anteriore Chopper. Ho già iniziato a lavorare sul design e ho un telaio già costruito. Sto comprando tutte le mie parti da Biker Brothers and Friends così come Salvage Yards.

E Danwinright ha ragione, i cantieri di recupero non sono così facili per il portafoglio come si potrebbe pensare…

[email protected] on July 17, 2019:

Odio rompere la tua bolla. I cantieri di recupero non sono così facili sul portafoglio come si potrebbe pensare. Un titolo di costruzione speciale significa il primo anno di registrazione. un titolo di recupero generalmente non ti permette di avere un’assicurazione a copertura totale. Theres un sacco di tecnologia per la costruzione di un motorcycle.if sicuro non avete la conoscenza o strumenti specializzati, è meglio comprare nuovo o usato. Scusa amico. A volte la verità fa male

Imran khan il 06 giugno 2019:

Voglio un chopper

Raf il 14 marzo 2019:

Sto cercando di costruire un chop tipo bobber. Semplice e pulito

filthys dream on January 30, 2019:

Sono su ssi e vorrei qualsiasi input sulla costruzione del mio primo chopper con un budget basso chiunque là fuori

Jeremy Martin on December 28, 2018:

Necessito di aiuto! Im pronto a costruire la mia prima moto mi ho comprato un 74 sportster ogni dado e bullone è stato tolto da questa moto, mot, trans Questa è la mia molto 1 ° harley ive oned (im 42 e voluto uno da quando avevo 10!) I no ho preso su un grande lavoro quando ho ottenuto questo im meccanico incline sempre lavoro sui miei veicoli piccoli e grandi lavori da solo ma mai una moto Che cosa sarebbe il vostro migliore consiglio 4manual? Im non andando a prenderlo somewhare e dire qualcuno per ripararlo voglio ntto imparare it.2 qa amo lo stile 70s wat posso fare alla mia estremità anteriore. Per ottenere l’aspetto che voglio io rathet non hav 2 da una parte anteriore springer i herd qualcosa come glider? Che differenza c’è tra lo spettacolo e il comfort, la guida breve o la lunga distanza, non ne ho idea? Ho comprato un sedile king e quin della vecchia scuola del 70i e penso che quando avrò finito sarà fantastico, soprattutto perché l’ho costruito io! Non posso dirvi quanto apprezzerei qualsiasi consiglio, è stato abbastanza a lungo per realizzare il mio sogno

Jetsoo on October 22, 2018:

Ho trovato una bici interamente fatta in casa che sto cercando di identificare. È enorme, ha doppio albero triplo con assistenza al servosterzo, 1962 v6 Buick w/2 speed auto trans. La storia è che i piani erano in Popular Mechanics alla fine degli anni ’60 all’inizio degli anni ’70. dove posso inviare pics?

Mada Bandy on September 10, 2018:

Siamo definiti un meccanico di moto in Florida Tampa

roxhayes on August 21, 2018:

Mi piacerebbe costruire una moto stesso stile di un HD Fatboy o Exile Fat Bloke. Is there a style/type associated with those wide, thick bikes?

isiah on May 09, 2017:

can i make a bike like yours because it is cool lil moco is cool

Maddox on April 19, 2017:

Can i make a sport bike like that too?

Wat on March 22, 2017:

Says shovelhead engine… shows a knucklhead engine… what gives

jim on July 30, 2016:

I was kinda wanting to see what the average cost of building a bike from salvage parts would be.I know it may vary from bike to bike but maybe just some kind of ballpark figure, or how much of a difference in buying used parts compared to new.thanks

Aaron on July 20, 2015:

I want to build a bike that is low but not long

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