Menü Bezárás

John Augustus Roebling

John Roebling 1806. június 12-én született a thüringiai Mühlhausenben (ma Németország része). Kiváló iskolai végzettséget szerzett, 1826-ban a berlini Királyi Politechnikai Intézetben építőmérnöki diplomát szerzett. Miután 3 évig kormányzati útépítési projekteken dolgozott, elégedetlen lett a németországi élettel és lehetőségekkel. 1831-ben Roebling és testvére, Karl egy kivándorló csoport élére állt az Egyesült Államokba, ahol Pennsylvania nyugati részén mezőgazdasági közösséget alapítottak.

A farmerként sikertelen Roebling 1837-ben visszatért a mérnöki pályára, és Pennsylvania állam különböző csatorna- és vasútépítési projekteken dolgozott. Érdeklődni kezdett a Pennsylvania-csatorna keleti és nyugati szakaszát összekötő Allegheny Portage vasút iránt, ahol megfigyelte, hogy milyen nehézségekkel jár a kettévágott csatornahajóknak a vasút ferde síkjain való fel- és leszállítása. Roebling azt javasolta, hogy a vontatáshoz drótkötelet használjanak a terjedelmes és drága rostkötelek helyett, amelyek gyorsan kifoszlottak és szétváltak. Olvasott a Németországban csavart drótkötéllel végzett kísérletekről, de nem látott ilyet. Számos kísérletet végzett, és végül meggyőzte az állami Közmunkák Tanácsát, hogy teszteljék az ötletét; ennek következtében 1841-ben Roebling legyártotta az első drótkötelet Amerikában. A Pa. állambeli Saxonburgban lévő kis gyárát saját tervezésű és gyártású gépekkel szerelte fel. Az 1840-es évek végén a drótkábelgyárat áthelyezték Trentonba, N.J.-be, ahol Roebling később otthonra lelt.

1844-1845-ben Roebling megépítette első, a drótkábeleit felhasználó építményét. Fából készült csatornavízvezetéket emelt az Allegheny folyón. Ez hét, egyenként 162 láb hosszúságú, két darab 7 hüvelykes drótkötéllel alátámasztott pillérből állt. Ezt a példátlan teljesítményt követően Roebling 1845-1846-ban megépítette első függőhídját; ez egy autópályát vitt át a Monongahela folyón Pittsburghnél, és nyolc, egyenként 188 láb hosszúságú hídból állt. Bár a drótköteles függőhidak építésében megelőzte őt ifjabb Charles Ellet, aki 1842-ben sikeresen bevezette ezt a fajta konstrukciót, Roebling nagyobb sikert és tekintélyt ért el ezen a területen.

Sok tekintetben Roebling legjelentősebb munkája az 1851 és 1855 között a Niagara-vízesésnél épített úttörő vasúti függőhíd volt. Ezt a szerkezetet 1847-ben kezdte el Ellet, aki 1849-ben visszalépett a munkától, miután megépített egy gyaloghidat. Roebling építette meg a vasúti hidat, és ezzel megszilárdította hírnevét, mint Amerika legjelentősebb függőhídépítője. Ezt követően hidakat épített az Allegheny folyó felett Pittsburghnél (1860) és az Ohio folyó felett Cincinnatinál (1867). Roebling különleges építési technikái közé tartozott a kábeleket alkotó számos drót tekercselése. Különleges merevítő és merevítő kábeleket is használt az időjárás elleni védelem és az egész szerkezet merevségének növelése érdekében.

Amikor az 1860-as években újjáéledtek a Manhattan alsó részét és Brooklynt összekötő híd (a Brooklyn-híd) tervei az East River felett, Roeblinget nevezték ki a mamutprojekt főmérnökévé. A vállalkozásra vonatkozó terveit 1869-ben jóváhagyták, és a munkálatok már éppen elkezdődtek volna, amikor Roebling elszenvedte azt a balesetet, amely az életébe került. Június 28-án, miközben a híd építkezésén dolgozott, egy komphajó nekiment annak a cölöpnek, amelyen Roebling állt, és összetörte a lábát. A sérült lábujjakat amputálták, de tetanusz lépett fel, és 1869. július 22-én meghalt. A 14 évvel később Roebling fia, Washington felügyelete alatt elkészült Brooklyn híd a Roeblingek maradandó emlékműve maradt.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük