Menu Fechar

Gustave Eiffel Mude isto

Mude istoParis, França
nascido em 1832, Dijon

1 de 1

Sobre Alterar isto

Alexandre Gustave Eiffel (15 de Dezembro, 1832 – 27 de dezembro de 1923), foi engenheiro estrutural e empresário francês e pioneiro na construção de estruturas metálicas. Ele é famoso por projetar a Torre Eiffel.
Gustave Eiffel nasceu em Dijon, Côte-d’Or, França. O nome Eiffel foi adoptado pelo seu pai no início do século XIX a partir da sua terra natal, na região alemã Eifel (em Marmagen), pois os franceses não conseguiam pronunciar o seu apelido actual, Bönickhausen. Durante a sua juventude, as duas influências mais fortes no Eiffel foram ambos químicos de sucesso, seus tios Jean-Baptiste Mollerat e Michel Perret. Ambos passaram muito tempo com o jovem Eiffel, enchendo sua cabeça com tudo, desde química e mineração até religião e filosofia. Na escola, Eiffel era extremamente inteligente, mas não muito estudiosa. Enquanto estudava no Liceu Royal, Eiffel estava entediada e sentia que as aulas eram uma perda de tempo. Foi só nos seus últimos dois anos de escola que Eiffel encontrou o seu nicho; não na engenharia, mas na história e na literatura. Os hábitos de estudo de Eiffel melhoraram e ele se formou tanto em ciências como em humanidades. Eiffel continuou a frequentar a faculdade no Colégio Sainte Barbe, em Paris, a fim de se preparar para os difíceis exames de ingresso no Politécnico de École. A École Polytechnique era, e ainda é, a instituição de engenharia de maior prestígio em França. Por fim, Eiffel não foi admitido na École Polytechnique, mas frequentou a École Centrale des Arts et Manufactures em Paris, onde estudou química, recebendo o equivalente a um Master of Science em 1855. A École Centrale era uma escola privada liberal, hoje conhecida como uma das melhores escolas de engenharia da Europa. O negócio de carvão de sua mãe proporcionou uma ampla renda para a família e forneceu os fundos para que Gustave recebesse sua educação universitária. O ano de 1855 foi o mesmo ano em que Paris sediou a primeira Feira Mundial. Após a formatura, o tio de Eiffel ofereceu-lhe um emprego nas suas obras de vinagre em Dijon, França. No entanto, uma disputa familiar removeu essa oportunidade, e Eiffel logo aceitou um emprego de nível básico em uma empresa que projetou pontes ferroviárias.
Charles Nepveu forneceu a Eiffel seu primeiro emprego como um dos muitos gerentes de projetos para uma ponte ferroviária localizada em Bordeaux, França. Durante o processo de construção, os colegas engenheiros do projecto demitiram-se constantemente e a Eiffel acabou por se encarregar de todo o projecto. Neveu viu o trabalho que Eiffel realizou no local, e continuou a colocar Eiffel em outros trabalhos que envolviam a gestão do projeto de pontes e estruturas ferroviárias. Durante esses projetos, Eiffel conheceu outros engenheiros da época, e ele seria lembrado por seu trabalho e autorizado a trabalhar em outros projetos. Sem a influência da Neveu e o seu inabalável apoio, Eiffel poderia não ter sido tão bem sucedido como seria mais tarde para muitas das suas estruturas.
Eiffel et Cie., a empresa de consultoria e construção da Eiffel, com o apoio do engenheiro belga Téophile Seyrig, participou num concurso internacional para projectar e construir uma ponte ferroviária de 160 m de comprimento sobre o rio Douro, entre o Porto e Vila Nova de Gaia, Portugal. A sua proposta foi a vencedora porque era uma estrutura bonita e transparente, era a menos cara, e incorporou o uso do método das forças, uma técnica então inédita no desenho de estruturas desenvolvida por Maxwell em 1864. A Ponte Maria Pia é um arco de duas dobradiças que suporta uma placa ferroviária de uma só linha através de pilares que reforçam toda a ponte. A construção avançou rapidamente e a ponte foi construída em menos de dois anos (5 de Janeiro de 1876 a 4 de Novembro de 1877). Foi inaugurada pelo Rei D. Luís e pela Rainha D. Maria Pia, de quem foi dado o nome. A ponte esteve em uso até 1991 (114 anos), quando foi substituída pela Ponte de S. João, projetada pelo engenheiro Edgar Cardoso.Eiffel construiu várias pontes ferroviárias de ferro fundido no Maciço Central, como os viadutos de Rouzat e Bouble. Elas ainda estão em uso pelos trens locais e foram construídas no final da década de 1860.
Viaduto de Rouzat
Gustave Eiffel também projetou La Ruche em Paris, França. Isto, tal como a Torre Eiffel, tornou-se um marco da cidade. É uma estrutura circular de três andares que parece uma grande colmeia e foi criada como uma estrutura temporária para ser usada como rotunda de vinho na Grande Exposição de 1900. Por coincidência, a tradução francesa de La Ruche é “a colmeia”. Ele também construiu o viaduto Garabit, uma ponte ferroviária perto de Ruynes en Margeride, no departamento de Cantal. Nas Américas, Eiffel projetou a estação ferroviária central em Santiago do Chile (1897) e a Luz da Ilha Mona, localizada perto de Porto Rico. O farol foi construído por volta de 1900 pelos Estados Unidos, que adquiriram a ilha após o fim da Guerra Hispano-Americana. Foi desativado em 1976.
Em 1887, Eiffel envolveu-se com o esforço francês para construir um Canal do Panamá. A Companhia Francesa do Canal do Panamá, liderada por Ferdinand de Lesseps, tinha tentado construir um canal ao nível do mar, mas finalmente chegou à conclusão de que isto era impraticável. Um canal elevado, baseado em eclusas, foi escolhido como o novo projeto, e Eiffel foi alistada para projetar e construir as eclusas. No entanto, todo o projecto do canal sofreu de graves erros de gestão, e finalmente entrou em colapso com enormes perdas. A reputação de Eiffel sofreu um grave revés quando ele foi implicado nos escândalos financeiros em torno de Lesseps e dos empresários que apoiavam o projeto. O próprio Eiffel não tinha qualquer ligação com as finanças, e o seu julgamento de culpa foi mais tarde invertido. No entanto, seu trabalho nunca foi realizado, pois o posterior esforço americano para construir um canal utilizou novos projetos de eclusas (ver História do Canal do Panamá).
Após a aposentadoria, ele pesquisou e desenvolveu novas idéias através do uso prático da Torre Eiffel. A torre permitiu-lhe fazer avanços em aerodinâmica, meteorologia e radiodifusão. Ele construiu um túnel de vento na base da torre para suas pesquisas aerodinâmicas, teve equipamentos meteorológicos colocados em vários locais da torre, e sugeriu aos militares que tivessem equipamentos de rádio instalados no topo da torre. Nos anos seguintes a torre continuaria a servir como uma torre permanente de rádio e acabaria sendo utilizada para transmissão de televisão.
Eiffel morreu em 27 de dezembro de 1923 em sua mansão na Rue Rabelais em Paris, França. Foi enterrado no Cimetière de Levallois-Perret.

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *