Meniu Închide

Cum să construiți o motocicletă din piese recuperate și folosite

Construirea propriei motociclete necesită anumite abilități tehnice.

Construirea propriei motociclete necesită anumite abilități tehnice.

Construirea unei motociclete cu buget redus:

Vânzările de motociclete personalizate au crescut vertiginos în timpul creșterii economice, deoarece spectacolele constructorilor de motociclete personalizate, cum ar fi Orange County Choppers și West Coast Choppers, au devenit extrem de populare, ceea ce a inspirat mulți oameni să cumpere motociclete de prezentare și choppers șmecherești. Dar, la scurt timp după ce popularitatea acestor „reality show-uri” s-a stins și recesiunea a lovit din plin, afacerea cu motociclete personalizate a luat o cădere uriașă.

Constructorii de motociclete hardcore care își asamblau motocicletele manual cu piese de ocazie au existat întotdeauna. Dar, odată cu economia în declin, mulți potențiali proprietari de biciclete personalizate au luat asupra lor să construiască biciclete cu un buget redus și, prin urmare, s-au mulțumit cu piese folosite.

Este mai ușor să găsești piese acum datorită internetului. Pe vremuri, trebuia să îți suni prietenii și să scoți paginile galbene (chiar și paginile galbene din afara statului) pentru a găsi piese. Șantierele de recuperare sunt un mic secret printre constructorii de biciclete. Dacă faceți o plimbare printr-o curte de recuperare a motocicletelor, veți descoperi că este o lume cu totul nouă de posibilități pentru constructorii de motociclete.

Cu combinația de a cumpăra piese folosite online și de a profita de curțile de recuperare a motocicletelor, puteți construi o bicicletă frumoasă cu costuri relativ mici. Despre asta este vorba în acest ghid. Am intervievat experți în domeniu și am alcătuit o resursă despre curțile de recuperare a motocicletelor și construirea unei biciclete personalizate și sper să vă fie de ajutor sau să vă inspire.

Bobber Design

Bobber Design cu motor Evo.

Bobber Design with Evo Engine.

© All Rights Reserved.

Primul pas: Designul

Înainte chiar de a merge la un depozit de piese de schimb pentru a găsi piese, trebuie să aveți un plan. Dar, aceasta este cea mai bună parte a construirii unui chopper pentru clienți; libertatea de a da viață unei viziuni și nu de a spera că va apărea într-un showroom.

David Prukala, proprietar al Poppa Wheelie’s Cycle: Performance and Repair din Bear Creek, Pennsylvania, este de acord

„Cea mai bună parte din construirea unei motociclete personalizate? Spune ea însăși – personalizată!”, a spus el. „Felul în care ghidonul și scaunul sunt poziționate pentru confortul tău, cât de sus sau de jos vrei să fie pedalele, cât de jos vrei ca scaunul să fie așezat față de sol și cât de lată vrei să fie anvelopa din spate, câte lumini vrei pe ea și ce schemă de vopsea vrei.”

Hansen își oferă sfaturile sale privind construcția de motociclete.

Hansen offers his advice on bike-building.

Many of the parts on this bike were from eBay. Bike built by Stinky's son Taylor.'s son Taylor.

Many of the parts on this bike were from eBay. Bike built by Stinky’s son Taylor.

Know What You Are Looking For:

Mike Hansen, manager of Fremont Cycle Salvage in Fremont, California, agrees with Prukala.

„There is more to choose from when you are looking in a salvage yard. You can see something and say, ‘Hmmm. Maybe that will work,” he said.

Every detail, from basic to intricate, needs to be planned out. Nu trebuie să aveți un plan detaliat (totuși, planurile sunt foarte recomandate dacă vă construiți propriul cadru), dar este important să știți ce căutați. La urma urmei, este greu să atingi un obiectiv fără a avea unul în minte. Așadar, uitați-vă în reviste, în cărți și pe stradă pentru a vă face o idee despre ceea ce vă doriți.

„Mai întâi trebuie să desenați ceea ce vă doriți sau, dacă nu aveți înclinații artistice, să faceți fotografii și să le adaptați. Puteți chiar să tăiați și să lipiți cu ajutorul unui computer”, a explicat Hansen. „Uneori veți avea o idee după ce vă uitați la o altă bicicletă, dar veți dori să schimbați câteva lucruri.”

Hansen a mai spus că trebuie să analizați pentru ce folosiți bicicleta. Dacă intenționați doar să expuneți bicicleta, nevoile dvs. vor fi foarte diferite față de cazul în care intenționați să o conduceți.

„Dacă bicicleta este pentru prezentare, puteți deveni ridicol – poate fi oribil de condus! Dar, dacă este pentru echitație, trebuie să planificați geometria cadrului, să aveți frâne sigure și, practic, să o aveți pregătită pentru ca drumul să ia curbe, să facă viraje. You know, so it conforms to the natural states of the road,” he said.

Hansen’s point is important. A bike that looks great is one thing, but one that will keep you and your passengers safe is another. So, your design must take into consideration your needs.

Once you do, you can go shopping! And, to build the most economical bike, the place to go is to salvage yards.

Prukala agrees. „First of all, parts at salvage yards are a lot cheaper. And second of all, you can find parts no one else may be able to get. Also, you can actually physically pick up the part, look at it and make a decision there.”

Another salvage yard example.

Another salvage yard example.

Source: Bill Herndon

An Overview of the Salvage Yard

The skinny on salvage yards is this: They buy bikes for parts. Ei dezmembrează bicicletele, separă piesele și le plasează în containere, unde sunt depozitate până când persoanele care caută piese le achiziționează.

Ce care a fost odată regele drumului cuiva este acum distribuit în câteva zeci de containere de-a lungul unui mare parc de recuperare. Piese care sunt mai valoroase atunci când sunt separate.

Oamenii își vând bicicletele la șantiere, mai degrabă decât la ziar, pentru că pot face mai mulți bani. „Piesele individuale ale bicicletei valorează adesea mai mult decât bicicleta în sine”, a declarat Prukala, adăugând că acest lucru poate însemna că ar putea exista unele piese în stare perfectă, cum ar fi un rezervor de benzină.

Cineva poate vinde o bicicletă perfect bună unui șantier pur și simplu pentru că își dorește ceva mai mare și mai bun – sau își construiește propria bicicletă – și preferă să fie plătit imediat, decât să aștepte oferta potrivită de la un anunț din ziar.

Hansen adaugă punctul său de vedere. „Ați putea cumpăra o bicicletă pentru, să zicem, 10.000 de dolari. Dacă ar fi să cumpărați fiecare piesă în parte, ar putea ajunge la 30.000 de dolari cu amănuntul”, a spus el. „Acesta este dezavantajul de a porni total de la zero”. Hansen a spus că acesta este motivul pentru care atât de mulți oameni cumpără piese de la șantierele de recuperări.

Hansen a dat un exemplu. Cineva se accidentează cu un Harley și partea din față este deteriorată. Când cineva o găsește în curtea de recuperare, o poate cumpăra mai ieftin și poate personaliza restul.

„Poți începe cu un șasiu rulant și un motor – asta este mai avantajos”, a spus Hansen.

Atunci, dacă cineva ar cumpăra fiecare piesă în parte, s-ar aduna cu adevărat.

Prukala este de acord. „Construirea unui elicopter dintr-un amestec de piese folosite înseamnă că fiecare piesă poate fi personalizată.” Veți citi despre acest lucru mai departe în raport.

Când sunteți gata să cumpărați, un loc bun pentru a începe este să vă uitați la șantierul de recuperare local. Unele locuri mari pot fi, de fapt, un one-stop-shop pentru construcția dumneavoastră. Other times, you may have to look further.

Fremont Cycle, according to Hansen, is a one-stop-shop sort of place.

Fremont Cycle Salvage - showroom in front, yard in back.

Fremont Cycle Salvage – showroom in front, yard in back.

Salvage Yard ‘Connections’

„We can accommodate anybody,” he said. They own several stores, and are connected to hundreds of other salvage yards through online hotlines. „We also sell some used parts on Ebay.”

Hansen added that if salvage yards know what they are doing, they will also be linked to these on-line part locators, allowing you to get everything you need, it not at, but through your local yard.

„If you can’t find it in the salvage yard, they may be able to get it from other dismantlers. There are different avenues so you don’t have to run around from place to place,” Hansen said.

So, with the click of a mouse, your local salvage yard grows from a local parts room, one with aisles across the miles, leaving you with many choices.

Parts on these shelves, like these at Beaumont, Texas'a Northend Cycle, are being sold not only at stores, through online auctions as well.

Parts on these shelves, like these at Beaumont, Texas’a Northend Cycle, are being sold not only at stores, through online auctions as well.

On-Line Auctions: A Virtual Salvage Yard

As Prukala stated earlier, when sold separately, parts can be worth more than bikes. Iar unii proprietari decid să profite de acest lucru pe cont propriu.

Din moment ce nu sunt un depozit de piese de schimb, nu vor avea oameni care să se oprească pur și simplu să se uite în garajul lor, așa că ceea ce pot face pentru a vinde aceste piese este să le anunțe într-un ziar local de anunțuri sau, pentru a ajunge la mase, să scoată o cameră digitală și să plaseze piesele pe eBay.

Prukala recunoaște că a devenit dependent de eBay atunci când căuta o piesă pentru un ATV. La început, a făcut-o din comoditate, a explicat tânărul proprietar de navă de biciclete, dar acum, este o altă poveste.

„Este distractiv și un fel de provocare, licitând împotriva altor oameni. Este interesant. Iar odată ce câștigi un obiect, aștepți cu nerăbdare să îl primești prin poștă, ceea ce te face să anticipezi și mai mult montarea piesei”, a spus el.

În timp ce majoritatea obiectelor sunt scoase la licitație, multe persoane fizice, precum și șantiere de recuperare și dealeri au înființat magazine prin intermediul eBay, care vând piese la prețuri fixe. Ceea ce poate fi încă un chilipir. Un exemplu este Sport Cycle and Salvage, și eBay a stocat și o curte de recuperare „reală” din Philadelphia. Proprietarul are un rating eBay pe 1503, ceea ce înseamnă că acesta este numărul de clienți pe care i-a satisfăcut.

La ora transmiterii acestei știri, o căutare rapidă pe eBay a „piese de motociclete” a dat 100.355 de rezultate. Pentru a restrânge căutarea, am căutat ‘chopper’ în cadrul acestei categorii pentru a găsi peste 1670 de piese. (Asta fără să punem la socoteală câteva chopper-uri de ceapă care au apărut!) Când am tastat ‘second-hand’, am găsit peste 2000. Și, la o căutare pentru ‘piese Harley’ au apărut peste 17.000.

Consiliere pentru găsirea pieselor de motocicletă second-hand:

Desigur, atunci când faceți căutări, veți căuta și piese specifice. Țineți cont, că numărul de articole va fluctua constant! Dacă o persoană dezmembrează o motocicletă și listează toate elementele, numărul de piese disponibile ar putea sări de câteva sute. Acestea fiind spuse, vor exista întotdeauna articole disponibile! Licitațiile durează doar între 3-10 zile.

  • Sfat #1: Țineți cont de zilele în care căutați. Mulți oameni, care sunt inteligenți, vor lista licitații care se termină în weekend. Acest lucru înseamnă că sunt mai mulți oameni care caută. Veți găsi mai multe piese disponibile în aceste zile. Știind acest lucru, căutați și în timpul săptămânii. Oamenii care nu sunt vânzători isteți vor lista oricând pot, lăsând mai puțini oameni să liciteze pentru piese, ceea ce înseamnă prețuri mai bune pentru cumpărătorii isteți. Doar o mică informație din interiorul Ebay!
  • Sfatul nr. 2: țineți cont de taxele de transport și de manipulare care pot apărea la comanda de piese online. Cu cât piesa este mai mare și cu cât are o formă mai neobișnuită- cu atât va costa mai mult. Poate că, deși prețul de listă este un chilipir pe Ebay, ați putea găsi ceva asemănător la un șantier aflat la o distanță de conducere, unde nu ar exista nicio taxă de livrare. Puteți vedea de unde provine un articol și puteți căuta articole și în acest mod. Așadar, poate că puteți chiar să localizați, să licitați și să câștigați piese în apropierea dumneavoastră și, de asemenea, să economisiți în acest fel costurile de transport.

Custom Motorcycle Poll

Build From the Frame Up:

After you know your design, you’ll be able to move forward with getting the parts and starting the build. According to Prukala, this is the order that you should build in:

  1. Frame
  2. Tires/Fenders
  3. Engine
  4. Exhaust
  5. Accessories
  6. Tear down- for chroming and painting
  7. Reassembly
  8. Customize aesthetically
  9. Wiring/Battery and other electrical components

Now that you have your checklist, let’s take a look at these parts individually.

Long and Wide:

Example of a 'Long' or 'Stretched' Chopper Motorcycle.'Long' or 'Stretched' Chopper Motorcycle.

Example of a 'Long' or 'Stretched' Chopper Motorcycle.'Long' or 'Stretched' Chopper Motorcycle.
Example of a 'Wide Tire' motorcycle (size 330).'Wide Tire' motorcycle (size 330).

Example of a ‘Long’ or ‘Stretched’ Chopper Motorcycle.

1 / 2

Frame:

As with building a home, a chopper must start with a frame, which will become your rolling chassis. You can either build a frame or purchase one. Since this guide is about using salvage parts, you can purchase a frame from a yard and make modifications.

But if you are building a chopper, an important task in modifying the frame is changing the angle of the head pipe joint where it attaches to the top frame rail in the front frame down tube.

„This can be custom made to your liking. You can change the angle of the head unit to make the shocks come out. Se numește schimbarea rake-ului”, a spus Prukala, explicând cum poți lua o parte frontală de bicicletă normală, găsită într-un parc de recuperare, și să faci să iasă roata din față, în stil chopper.

Hansen a adăugat că tendința în construcția de choppere a clienților este „lungă și grasă.”

„Lungă în cadru, grasă în anvelope”, a spus el. Anvelopele și jantele vor fi discutate mai în detaliu mai târziu în acest ghid.

Modificarea cadrului este un proces de machetare; ceea ce înseamnă că piesele sunt puse împreună pentru a avea o idee despre rezultatul final. Acest lucru înseamnă că, în timpul construcției, este posibil să asamblați de mai multe ori, astfel încât să puteți face modificări la celelalte piese.

În timpul acestei machete a cadrului, veți dori să puneți arborele triplu, care este locul unde se montează amortizoarele și ghidonul. Odată montat, puteți continua să montați amortizoarele, anvelopele față și spate și frânele. Această etapă este, de asemenea, crucială pentru a vă asigura că sunt realizate spațiile libere de la sol la cadru. De obicei, nu mai puțin de 10 cm este acceptabil pentru siguranța dumneavoastră.

Când cadrul devine șasiul dumneavoastră rulant, acesta va include cadrul, rake-ul, roata față, roata spate, suspensia față, anvelopa față și spate, frânele față și spate și aripile. Acum veți avea o idee despre cum va arăta bicicleta dumneavoastră.

construiește-o-motocicletă-dintr-o-motocicletă-salvată-și-utilizatăpiese

Anvelope & Apărători.

Cum a spus Hansen, majoritatea motocicletelor chopper vor avea o anvelopă grasă în spate, cel mai frecvent 250, dar până la un 300.

În față, anvelopa este mai îngustă, de obicei un 130. It is very important to make sure the tires, after mounted on the rims, do not rub against the fenders. Alignment is also important.

„Make sure that your tires are spaced evenly with your frame, and that everything lines up,” said Prukala.

The fenders will keep debris from hitting the bike, and will keep you from getting splashed. But, the fenders are also for show! They are an item that will have a great impact on the look of your bike, so choose ones that will, when painted, reflect your scheme well.

Some choppers do not have front fenders (like some bobber motorcycles), but this is an option to showcase your own taste.

Shovelhead Engine

Shovelhead Engine

Engine:

After the frame mock-up is made, the next step is to install the engine and transmission. Sau, cu alte cuvinte, piesele care îl vor face să funcționeze!

Când achiziționați motorul, nu credeți doar pe cuvânt pe cineva că va funcționa. Veți dori să inspectați toate piesele interne și externe, cum ar fi pistoanele și capul de cilindru, să vă asigurați că carcasa nu are fisuri și asta include un carburator. În caz contrar, acesta va trebui să fie achiziționat separat.

„Dacă construiți un chopper, cel mai probabil veți dori să alegeți un motor Harley și o transmisie, care pot fi găsite în curțile de recuperare”, a spus Prukala.

După ce ați pus motorul și transmisia, în acest moment, veți introduce carcasa primară, asigurându-vă că aceasta se aliniază corect cu motorul și transmisia. Carcasa primară este sistemul de reducere a angrenajelor folosit pentru transferul de putere de la arborele cotit la ambreiaj. De asemenea, asigurați-vă că sistemul de transmisie finală, un lanț sau o curea de tip Gilmer care merge de la transmisie la anvelopa spate, este aliniat.

După ce motorul este instalat, mai sunt câteva piese pe care va trebui să le instalați pentru machetă înainte de a merge mai departe cu eșapamentul, cum ar fi rezervorul de ulei al bateriei, rezervorul de ulei, suporturile pentru picioare, pedala de frână și manetele de ambreiaj.

CB750 Chopper Build.

CB750 Chopper Build.

Sistemul de evacuare:

Sistemul de evacuare este următorul, deoarece este necesar pentru ca motocicleta să fie legală și să funcționeze bine. Veți avea nevoie de țeavă și, așa cum probabil cere proiectul dumneavoastră, va trebui să o îndoiți.

Pentru aceasta, va trebui să aveți acces la echipament de sudură și echipament de îndoire a țevilor. Dacă nu aveți acces sau nu aveți abilitățile necesare, este posibil să trebuiască să externalizați o parte din construcție la un atelier de evacuare.

You will attach the pipe with mounting phalange to the engine’s cylinder head, and it should be bent, however you designed, to come out to the rear of the bike. You will use welding brackets as they are needed.

build-a-motorcycle-from-salvaged-and-used-parts

Custom-Choppers-Guide.com

Accessories:

The rest is accessorizing! It is important to build the mock-up of your gas tank and handlebars at the same time, as the placement of both greatly will affect each other. Following, we will look at the accessories:

Gas Tank. You can either purchase or put your skills to the test and make or modify a gas tank.

„Building your own gas tank is a very unique skill, and takes a lot of unique equipment, such as a metal thumper to flatten and shape the metal,” said Prukala. „Deoarece acest lucru consumă foarte mult timp, dacă vă construiți primul chopper, v-aș recomanda să cumpărați unul. Puteți totuși să faceți unele modificări în montaj.”

Există o varietate de rezervoare de benzină, sute de stiluri care stau în curți de recuperare așteptând să fie folosite. Totuși, va trebui să țineți cont de designul dvs., deoarece ghidonul ar putea lovi rezervorul atunci când virați. Din nou, acesta este motivul pentru care construcția se află în stadiul de machetă.

Cisterna de benzină este adesea o parte predominantă în stilul chopper-ului tău, așa că acest lucru este important. Rezervorul de benzină este așezat pe țeava principală a cadrului. Îl puteți monta într-o varietate de moduri, în funcție de cât de sus sau de jos, sau cât de departe în spate sau în față doriți. Dar, aveți grijă, pentru că tot aveți nevoie de spațiu pentru scaunul dvs.!

Handlebars - 'Drag Bars'.'Drag Bars'.

Handlebars – ‘Drag Bars’.

Mânerul:

Când ajungeți în acest punct, veți dori să vă așezați pe bicicletă (rețineți că nu veți avea încă scaunul propriu-zis), pentru a simți poziția ghidonului.

„Când stați pe bicicletă, doriți să vă asigurați că vă simțiți confortabil ținând ghidonul”, a spus Prukala. „Sau, uneori, puteți sacrifica confortul pentru stil. Depinde de tine.”

Există mai multe tipuri de ghidon din care poți alege și probabil că deja ți-ai ales din designul tău. Unele ghidonuri sunt așezate la o distanță mai mare, în timp ce altele sunt mai naturale. Puteți merge sus, puteți merge jos.

„Este în totalitate preferința dumneavoastră”, a spus Prukala. „Un șantier de recuperare bun ar avea orice tip pe care ți-l poți imagina. Și, puteți chiar să-l modificați.”

Bobber Chopper cu un scaun în stil Bobber (vezi arcurile).

Bobber Chopper cu un Scaun în stil Bobber (vezi arcurile).

Scaun:

În continuare, aveți nevoie de un loc unde să vă așezați. Odată ce ați decis poziția confortabilă pentru scaun, veți dori să vă alegeți stilul. Există scaune de șa, care sunt mai înguste. Și, există și alte varietăți care țin cont de confort. Amintiți-vă că, dacă aceasta va fi o bicicletă de spectacol, confortul dvs. ar putea să nu fie ceva de luat în considerare. Dacă veți merge des și cu un pasager, nevoile dvs. pot fi diferite.

După ce v-ați ales scaunul, îl puteți face retapițat și puteți alege culoarea, materialul și textura care se potrivește cel mai bine designului dvs.

Alte accesorii. După ce rezervorul, scaunul și ghidonul sunt montate; veți adăuga câteva componente finale pentru a vă completa macheta. Acestea includ farul, farul spate, semnalizatoarele, comenzile manuale, oglinzile și suportul pentru etichetă.

Test Ride:

Reasamblare și finisare:

După ce macheta este realizată, veți putea face orice ajustare de care aveți nevoie.

„Încerci să pui totul laolaltă, să te asiguri că fiecare piesă din puzzle se potrivește și să o testezi”, a spus Hansen.

Când ești mulțumit de ceea ce vezi, ajungi să o dezasamblezi. Demontați bicicleta pentru a o face să strălucească! Acest aspect va fi abordat în continuare în secțiunea următoare. Dar, odată completat, mai aveți încă ceva de construit.

După ce chopperul dvs. este cromat și vopsit, și reasamblat, va trebui să începeți lucrările electrice, care includ instalarea bateriei și trecerea firelor prin cadru către toate componentele, cum ar fi farurile, luminile spate și alte lumini accesorii.

După ce toate acestea sunt gata, sunteți gata să faceți un test de condus, să depanați și să faceți orice modificări. Then- you are ready to hit the road!

Chrome and Airbrush:

Cafe Racer with killer chrome.

Cafe Racer with killer chrome.

http://classiccomponents.com/services/chrome/moto

Custom airbrushed gas tank by Pamela Shanteau.

Custom airbrushed gas tank by Pamela Shanteau.

Primed Chopper Frame - Ready For paint.

Primed Chopper Frame – Ready For paint.

http://www.motorcyclebuildit.com

Făcându-ți bicicleta să pară nouă!

Când te-ai gândit pentru prima dată să te decizi între a-ți construi propriul chopper din piese uzate, sau să cumperi unul nou- unul dintre factorii care ți-au trecut prin minte a fost probabil valoarea estetică. „Cum ar putea piese de la un „depozit de vechituri” să facă o bicicletă să arate grozav?”

Răspunsul este simplu! Se numește crom! Știți, hitul molipsitor al lui Trace Adkins din 2001? Cromul, precum și pictura și designul cu aerograful vor face ca bicicleta ta să strălucească și să strălucească!

După ce chopper-ul tău este construit după specificațiile și pe placul tău, îl vei dezasambla – da – trebuie să-l dezmembrezi și să-l construiești din nou! Dar, o veți demonta pentru cromare și/sau vopsire.

Acesta este un lucru esențial. Sângele, sudoarea și lacrimile de a asambla un chopper care să funcționeze foarte bine și să meargă fără probleme este o provocare și, în cele din urmă, cea mai importantă parte – altfel, nu ați putea merge cu bicicleta!

Dar, partea care face ca bicicleta să iasă în evidență și ca viziunea dvs. totală să prindă viață, dacă sunt atingerile finale. Atingeri cum ar fi cromul, vopseaua, aerograful și autocolantele. Acesta este un lucru pe care nu îl puteți obține de la o curte de recuperare.

Dar, puteți fi siguri că banii pe care i-ați economisit cumpărând piese uzate au lăsat o pernă pentru o vopsea grozavă.

Controlați listele locale pentru casele care fac cromare, cupru, vopsire și aerografie, precum și consultați secțiunea noastră de resurse de la sfârșitul acestui ghid. De asemenea, puteți expedia piesele la cromatori și vopsitori.

Există multe locuri care se specializează în diferite stiluri, așa că alegeți unul care se potrivește cel mai bine designului dvs. Este posibil să doriți să le cereți referințe și să vă uitați cu adevărat la portofoliile lor și să investigați procesul lor pentru a vă asigura că standardele lor corespund nevoilor dumneavoastră.

Așa că poate că piesele pe care le-ați ales din tomberoane nu erau cele mai frumoase lucruri din lume- dar după ce vor fi înmuiate în crom, dragă, vor străluci ca noi.

După ce vă conduceți și/sau expuneți motocicleta sau chopper-ul, este important să țineți pasul cu detalierea, pentru a menține acel aspect proaspăt vopsit.

construiește-o-motocicletă-dintr-o-motocicletă-salvată-și-usatăpiese

Atenție! La ce trebuie să vă uitați atunci când cumpărați piese second-hand:

Din moment ce cumpărați piese de la un depozit de piese de schimb, cel mai probabil, este posibil ca motocicleta să fi fost distrusă. Din acest motiv, trebuie să procedați cu prudență atunci când cumpărați piese de recuperare.

„Trebuie să știți la ce vă uitați. Fiți atenți și asigurați-vă că este utilizabil”, a spus el, adăugând că piesele ar putea fi ușor îndoite dacă provin de la o bicicletă distrusă.

O altă precauție la care trebuie să fiți atenți este portofelul dumneavoastră. Deși construirea folosind piese folosite este mult mai ieftină decât cumpărarea de piese noi, ar putea exista o mulțime de costuri suportate.

„Primul tău proiect va avea o mulțime de încercări și erori, așa că s-ar putea să cheltuiești ceva mai mulți bani”, a spus Hansen.

Prukala adaugă că există unele lucruri pe care pur și simplu nu le puteți obține de la o curte de recuperare.Lucruri precum anvelopele.

„Unele dintre anvelopele grase, sunt destul de noi și nu pot fi găsite încă în curțile de recuperare”, a spus el.

Hansen este de acord. El spune că firma sa vinde anvelope uzate, dar în cazul elicopterelor, este posibil ca acestea să nu aibă ceea ce caută constructorii.

„Pentru cele mai multe scenarii, oamenii vor opta pentru roți și anvelope noi, în special pentru cele mai grase. Anvelopele de 250, în cea mai mare parte, nu pot fi găsite în șantierele de recuperare”, a spus el.

Acest articol este exact și veridic în măsura în care autorul știe. Conținutul are doar scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește consilierea personală sau sfatul profesional în probleme de afaceri, financiare, juridice sau tehnice.

FMCCompania pe 10 iulie 2020:

Încep să construiesc un Trike cu un fund de VW și o față de Chopper. Am început deja să lucrez la design și am un cadru deja construit. Îmi cumpăr toate piesele de la Biker Brothers and Friends, precum și de la Salvage Yards.

Și Danwinright are dreptate, Salvage Yards nu sunt la fel de ușoare pentru portofel cum s-ar putea crede…

[email protected] pe 17 iulie 2019:

Îmi pare rău să vă sparg bula. Șantierele de salvare nu sunt la fel de ușoare pentru portofel așa cum s-ar putea crede. Un titlu de construcție specială înseamnă că în primul an în care este înregistrat. un titlu de salvare, în general, nu vă va permite să aveți asigurare completă. Există o mulțime de tehnologie pentru a construi o motocicletă sigură.Dacă nu aveți cunoștințele sau instrumentele specializate, este mai bine să cumpărați o motocicletă nouă sau folosită. Îmi pare rău, omule. Uneori adevărul doare

Imran khan on June 06, 2019:

Vreau un chopper

Raf on March 14, 2019:

Încerc să construiesc un chop de tip bobber. Simplu și curat

filthys dream on January 30, 2019:

Sunt pe ssi și aș dori orice părere despre construirea primului meu chopper la un buget redus oricine acolo

Jeremy Martin on December 28, 2018:

Nevoie de ajutor ! Sunt gata să-mi construiesc prima mea bicicletă Mi-am cumpărat un 74 sportster fiecare piuliță și șurub a fost luată de pe această bicicletă, mot, trans Acesta este primul meu foarte 1st harley ive oned (im 42 și am vrut unul de când am fost 10!) Nu am luat o treabă mare când am primit acest lucru im înclinație mecanică întotdeauna lucrez la vehiculele mele mici și mari de unul singur, dar niciodată o bicicletă Ce ar fi cel mai bun sfat al tău 4manual? Nu am de gând să o iau în altă parte și să spun cuiva să o repare, vreau să o învăț. 2 qa Îmi place stilul anilor ’70, ce pot să fac la partea din față. Pentru a obține aspectul pe care mi-l doresc nu ar trebui să am o parte frontală Springer, ci ceva de genul Glider? Whats the differemce este vorba despre spectacol sau confort scurt de echitatie sau de a merge pe o distanță lungă nu am nici un indiciu?Am cumpărat un rege de școală veche și un scaun Quin de la 70i cred că atunci când am obține totul făcut va fi minunat special pentru că am construit-o! Nu pot să vă spun cât de mult aș aprecia orice sfat la toate sale ben destul de mult timp pentru ca visul meu să devină realitate

Jetsoo on October 22, 2018:

Am găsit o bicicletă fabricată în întregime acasă pe care încerc să o identific. Este imensă, are dublu arbore triplu cu asistență pentru servodirecție, 1962 v6 Buick w/2 speed auto trans. Povestea este că planurile au fost în Popular Mechanics la sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70. Unde pot trimite poze?

Mada Bandy on September 10, 2018:

Am definit un mecanic de motociclete în Florida Tampa

roxhayes on August 21, 2018:

Am dori să construiesc o motocicletă în același stil ca un HD Fatboy sau Exile Fat Bloke. Is there a style/type associated with those wide, thick bikes?

isiah on May 09, 2017:

can i make a bike like yours because it is cool lil moco is cool

Maddox on April 19, 2017:

Can i make a sport bike like that too?

Wat on March 22, 2017:

Says shovelhead engine… shows a knucklhead engine… what gives

jim on July 30, 2016:

I was kinda wanting to see what the average cost of building a bike from salvage parts would be.I know it may vary from bike to bike but maybe just some kind of ballpark figure, or how much of a difference in buying used parts compared to new.thanks

Aaron on July 20, 2015:

I want to build a bike that is low but not long

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *